Το σαββατοκύριακο της 19ης-21ης Ιουλίου 2026, το Καζακστάν αναγκάστηκε να σταματήσει την άντληση αργού προς την κύρια εξαγωγική του διέξοδο στις ακτές της Μαύρης Θάλασσας της Ρωσίας, ύστερα από μια σειρά επιθέσεων με drones εναντίον δεξαμενόπλοιων στον τερματικό σταθμό της Caspian Pipeline Consortium (CPC) κοντά στο Novorossiysk. Οι διαχειριστές των δεξαμενόπλοιων, τρομαγμένοι από τα πλήγματα στα πλοία Asia, Nelsa και Nissos Ios, σταμάτησαν να προσεγγίζουν το λιμάνι.
Για την Ευρώπη αυτό έχει σημασία. Ο CPC διακινεί κανονικά περίπου 1,3-1,6 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, πάνω από το 1% της παγκόσμιας προσφοράς και πάνω από το 80% όλων όσων εξάγει το Καζακστάν, ενώ το Καζακστάν από μόνο του αντιστοιχεί σε περίπου το 12% των εισαγωγών αργού της ΕΕ. Αυτό το καθιστά μία από τις σημαντικότερες πηγές μη ρωσικού πετρελαίου που φτάνει στην ήπειρο.
Ποιοι είναι οι πιο εκτεθειμένοι
Τα βαρέλια που φορτώνονται από το Novorossiysk είναι μια ελαφριά ποιότητα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, γνωστή ως CPC Blend, και κατευθύνονται σε συντριπτικό βαθμό σε διυλιστήρια της Μεσογείου και της βορειοδυτικής Ευρώπης. Η Ιταλία είναι ο μεγαλύτερος μεμονωμένος αγοραστής, ακολουθούμενη από τα διυλιστήρια σε Γαλλία, Ισπανία, Ελλάδα και τον εμπορικό κόμβο του Rotterdam· το διυλιστήριο της Ρουμανίας στη Μαύρη Θάλασσα τροφοδοτείται σχεδόν απευθείας από την ίδια πηγή. Χώρες που εφοδιάζονται αντ' αυτού μέσω του χερσαίου αγωγού Druzhba, όπως η Γερμανία, ελάχιστα επηρεάζονται όταν σκοτεινιάζει ένας τερματικός σταθμός στη Μαύρη Θάλασσα.
Πριν όμως πανικοβληθεί κανείς στην αντλία
Μια διακοπή στον τερματικό σταθμό φόρτωσης δεν είναι το ίδιο με το να στερεύουν τα διυλιστήρια. Τα διυλιστήρια διατηρούν αποθέματα αργού για εβδομάδες και μπορούν να προμηθευτούν εναλλακτικές ποιότητες (Αζέρικο, ιρακινό, σαουδαραβικό) μέσω των ίδιων τερματικών σταθμών, όπως έκαναν και σε προηγούμενες διακοπές του CPC.
Επιπλέον, το αργό αντιστοιχεί μόλις στο ένα τρίτο περίπου αυτού που πληρώνετε σε μια ευρωπαϊκή αντλία. Οι φόροι στα καύσιμα και ο ΦΠΑ αποτελούν συνήθως πάνω από το μισό της τιμής, με τη διανομή και το περιθώριο λιανικής να προστίθενται από πάνω. Έτσι, ακόμη και μια παρατεταμένη άνοδος στην τιμή του αργού περνά αργά και σε αραιωμένη μορφή, μερικά λεπτά ανά λίτρο και με καθυστέρηση εβδομάδων, όχι με το αναπάντεχο άλμα μιας νύχτας που υπονοεί ένας πρωτοσέλιδος τίτλος κρίσης.
Πού βρίσκεται η Ευρώπη αυτή τη στιγμή
Με στοιχεία της July 22, 2026, ο μέσος όρος της ΕΕ είναι 1.88 €/L για τη βενζίνη και 1.95 €/L για το ντίζελ. Δείτε πώς συγκρίνεται σήμερα ένα αντιπροσωπευτικό δείγμα από τις χώρες που παρακολουθούμε:
| Country | Βενζίνη (€/L) | Diesel (€/L) |
|---|---|---|
| 🇮🇹 Ιταλία | 1.99 | 2.15 |
| 🇪🇸 Ισπανία | 1.63 | 1.69 |
| 🇫🇷 Γαλλία | 2.03 | 2.14 |
| 🇩🇪 Γερμανία | 2.16 | 2.15 |
Ζωντανοί εθνικοί μέσοι όροι, η φθηνότερη ανά καύσιμο με έντονα γράμματα. Οι χώρες εκτός ευρώ εμφανίζονται και σε τοπικό νόμισμα.
Τι να προσέξετε
Το πραγματικό ερώτημα είναι πόσο θα παραμείνει κλειστός ο τερματικός σταθμός. Λίγες μέρες είναι απλός θόρυβος, που απορροφάται από τα αποθέματα. Εβδομάδες θα άρχιζαν να στενεύουν την προσφορά αργού γύρω από τη Μαύρη Θάλασσα και τη Μεσόγειο και θα ωθούσαν υψηλότερα τις τιμές χονδρικής του ντίζελ σε ολόκληρη την περιοχή. Θα το παρακολουθούμε με τον μόνο ειλικρινή τρόπο, μέσα από την τιμή που βλέπετε πραγματικά στην αντλία.
Το Petromap παρακολουθεί πρατήρια σε 18 ευρωπαϊκές χώρες ζωντανά. Δείτε τον ζωντανό χάρτη για τα φθηνότερα καύσιμα κοντά σας, ή την αρχική των ειδήσεων για περισσότερα.