- július 19-21. hétvégéjén Kazahsztán kénytelen volt leállítani a nyersolaj szivattyúzását a fő exportkijáratához Oroszország fekete-tengeri partján, miután dróntámadások sorozata érte a tankereket a Novorossiysk közelében fekvő Caspian Pipeline Consortium (CPC) terminálnál. A tankerüzemeltetők, akiket megrémítettek az Asia, a Nelsa és a Nissos Ios hajókat ért találatok, felfüggesztették a kikötőbe való befutást.
Európa számára ez sokat számít. A CPC-n rendszerint napi mintegy 1,3-1,6 millió hordó halad át, ami a világ kínálatának több mint 1%-a és Kazahsztán teljes exportjának több mint 80%-a, önmagában Kazahsztán pedig az EU nyersolajimportjának nagyjából 12%-át adja. Ez a kontinensre érkező, nem orosz olaj egyik legfontosabb forrásává teszi.
Kit érint a legjobban
A Novorossiyskből szállított hordók egy könnyű, alacsony kéntartalmú fajtát, az úgynevezett CPC Blendet tartalmazzák, és túlnyomórészt mediterrán és északnyugat-európai finomítókba jutnak. A legnagyobb egyedi vásárló Olaszország, ezt követik a franciaországi, spanyolországi, görögországi finomítók és a rotterdami kereskedelmi csomópont; Románia fekete-tengeri finomítója szinte közvetlenül ugyanebből a forrásból táplálkozik. Azokat az országokat, amelyeket ehelyett a szárazföldi Druzhba vezetéken keresztül látnak el, például Németországot, alig érinti, ha egy fekete-tengeri terminál elsötétül.
De mielőtt bárki pánikba esne a benzinkútnál
A berakodóterminál leállása nem ugyanaz, mint amikor a finomítók kifogynak. A finomítók hetekre elegendő nyersolajkészletet tartanak, és ugyanezeken a terminálokon keresztül alternatív fajtákat (azeri, iraki, szaúdi) is felvehetnek, ahogyan azt a korábbi CPC-kiesések idején is tették.
A nyersolaj ráadásul csak nagyjából harmadát teszi ki annak, amit egy európai benzinkútnál fizet. Az üzemanyagadók és az áfa jellemzően az ár több mint felét adják, erre jön még a forgalmazás és a kiskereskedelmi árrés. Így még a nyersolajár tartós emelkedése is lassan és felhígulva csapódik le, literenként néhány centtel, és hetes késéssel, nem pedig azzal az egyik napról a másikra bekövetkező ugrással, amelyet egy válságcím sugall.
Hol tart most Európa
July 22, 2026 állapot szerint az EU átlaga 1.88 €/L a benzinnél és 1.95 €/L a gázolajnál. Így néz ki az általunk követett országok egy keresztmetszetének mai összehasonlítása:
| Country | Benzin (€/L) | Dízel (€/L) |
|---|---|---|
| 🇮🇹 Olaszország | 1.99 | 2.15 |
| 🇪🇸 Spanyolország | 1.63 | 1.69 |
| 🇫🇷 Franciaország | 2.03 | 2.14 |
| 🇩🇪 Németország | 2.16 | 2.15 |
Élő országos átlagok, üzemanyagonként a legolcsóbb vastagon szedve. A nem eurózónás országokat helyi pénznemben is feltüntetjük.
Mit érdemes figyelni
A valódi kérdés az, hogy meddig marad zárva a terminál. Néhány nap csak zaj, amit a készletek elnyelnek. Hetek már kezdenék szűkíteni a nyersolajkínálatot a Fekete-tenger és a Földközi-tenger térségében, és felfelé nyomnák a nagykereskedelmi gázolajárat a régióban. Ezt az egyetlen tisztességes módon fogjuk követni: azon az áron keresztül, amelyet valóban lát a benzinkútnál.
A Petromap 18 európai ország kútjait követi élőben. Nézze meg az élő térképet az Önhöz legközelebbi legolcsóbb üzemanyagért, vagy a hírek főoldalát a további anyagokért.