In het weekend van 19-21 juli 2026 moest Kazachstan de aanvoer van ruwe olie naar zijn belangrijkste exportterminal aan de Russische Zwarte Zeekust stilleggen, nadat drones meerdere tankers hadden getroffen bij de terminal van het Caspian Pipeline Consortium (CPC) bij Novorossiejsk. Aangeslagen door de treffers op de schepen Asia, Nelsa en Nissos Ios legden rederijen de haven niet meer aan.
De omvang is reëel: het CPC vervoert normaal zo'n 1,3 tot 1,6 miljoen vaten per dag, meer dan 1% van het wereldaanbod en ruim 80% van alles wat Kazachstan exporteert. Kazachstan alleen al is goed voor ongeveer 12% van de ruwe-olie-invoer van de EU. Geen wonder dat de koppen spreken van een olieschok.
Waarom Duitsland deze keer nauwelijks geraakt wordt
Dit is de context die in de koppen ontbreekt: de Kazachse olie die Duitsland bereikt, komt helemaal niet over de Zwarte Zee. Ze stroomt via de noordelijke tak van de Druzhba-pijpleiding naar de raffinaderij PCK Schwedt in Brandenburg, over land. In 2025 stuurde Kazachstan daar zo'n 2,15 miljoen ton doorheen, ongeveer 17% van de doorzet van Schwedt. Die route wordt door een stillegging aan een Zwarte Zeeterminal simpelweg niet geraakt.
Voor Duitsland blijft van de CPC-stop dus vooral één ding over: het kleine, wereldwijde effect op de ruwe-olieprijs. Het CPC verplaatst ruim 1% van het wereldaanbod, de uitval stuwt Brent een paar dollar op, en dat raakt elke importeur een beetje, ook Duitsland, maar dan ook maar een beetje.
Wat de Duitse prijs werkelijk bepaalt
Ruwe olie is sowieso maar ongeveer een derde van wat u aan de pomp betaalt. Energiebelasting, de CO2-prijs en 19% btw vormen meer dan de helft, met distributie en marge daarbovenop. Een paar dollar meer op Brent betekent dus fracties van een cent per liter, met weken vertraging, niet de sprong die een crisiskop suggereert.
De voor Duitsland belangrijkere Kazachse vraag is een andere: de betrouwbaarheid van de Druzhba-route naar Schwedt, die recent politiek onder druk stond. Dat is het bevoorradingsverhaal om in de gaten te houden, niet de stillegging op de Zwarte Zee.
Waar Duitsland nu staat
Op July 22, 2026 kost benzine in Duitsland gemiddeld 2.16 €/L en diesel 2.16 €/L, tegen een EU-gemiddelde van 1.88 €/L en 1.95 €/L. Zo verhoudt Duitsland zich tot zijn buurlanden:
| Country | Benzine (€/L) | Diesel (€/L) |
|---|---|---|
| 🇩🇪 Duitsland | 2.16 | 2.16 |
| 🇦🇹 Oostenrijk | 1.86 | 1.98 |
| 🇫🇷 Frankrijk | 2.03 | 2.14 |
Live landgemiddelden, laagste prijs per brandstof vet.
Wat te volgen
Een paar dagen stilstand aan de CPC-terminal is marktruis. Duurt de uitval weken, dan zou ze de ruwe olie rond de Middellandse Zee krapper maken en de groothandelsprijs voor diesel in heel Europa licht opdrijven, ook in Duitsland. Wij volgen het op de enige eerlijke manier: via de prijs die u echt aan de pomp ziet.
Petromap volgt Duitse tankstations live. Gebruik de live kaart voor de goedkoopste brandstof bij u in de buurt, of de pagina Duitsland voor de landelijke en stedelijke gemiddelden van vandaag.