Durante o fim de semana de 19 a 21 de julho de 2026, o Cazaquistão foi obrigado a interromper o bombeamento de petróleo bruto para o seu principal ponto de exportação na costa russa do mar Negro, depois de uma série de ataques com drones a petroleiros no terminal do Caspian Pipeline Consortium (CPC), perto de Novorossiysk. Os operadores de petroleiros, alarmados com os ataques aos navios Asia, Nelsa e Nissos Ios, deixaram de escalar o porto.
Para a Europa, isto tem peso. O CPC movimenta normalmente cerca de 1,3 a 1,6 milhões de barris por dia, mais de 1% da oferta mundial e mais de 80% de tudo o que o Cazaquistão exporta, e o Cazaquistão sozinho representa cerca de 12% das importações de petróleo bruto da UE. Isso faz dele uma das fontes mais importantes de petróleo não russo a chegar ao continente.
Quem está mais exposto
Os barris embarcados a partir de Novorossiysk são de uma qualidade leve e de baixo teor de enxofre chamada CPC Blend, e destinam-se esmagadoramente a refinarias do Mediterrâneo e do noroeste europeu. A Itália é o maior comprador individual, seguida das refinarias em França, Espanha, Grécia e do centro de negociação de Roterdão; a refinaria romena no mar Negro é abastecida quase diretamente a partir da mesma fonte. Os países abastecidos, em vez disso, pelo oleoduto terrestre Druzhba, como a Alemanha, mal são afetados quando um terminal do mar Negro deixa de operar.
Mas antes que alguém entre em pânico na bomba
Uma suspensão no terminal de carga não é o mesmo que refinarias a ficar sem petróleo. As refinarias mantêm semanas de reservas de bruto e podem receber qualidades alternativas (azeri, iraquiana, saudita) pelos mesmos terminais, tal como fizeram durante interrupções anteriores do CPC.
E o petróleo bruto representa apenas cerca de um terço do que se paga numa bomba europeia. Os impostos sobre os combustíveis e o IVA costumam constituir mais de metade do preço, com a distribuição e a margem de retalho por cima. Por isso, mesmo uma subida sustentada do preço do bruto repercute-se de forma lenta e diluída, cêntimos por litro, e com um desfasamento de semanas, não o salto de um dia para o outro que um título de crise sugere.
Onde está a Europa neste momento
Em July 22, 2026, a média da UE é de 1.88 €/L para a gasolina e 1.95 €/L para o gasóleo. Eis como se comparam hoje alguns dos países que acompanhamos:
| Country | Gasolina (€/L) | Gasóleo (€/L) |
|---|---|---|
| 🇮🇹 Itália | 1.99 | 2.15 |
| 🇪🇸 Espanha | 1.63 | 1.69 |
| 🇫🇷 França | 2.03 | 2.14 |
| 🇩🇪 Alemanha | 2.16 | 2.15 |
Médias nacionais em tempo real, o mais barato por combustível a negrito. Os países fora da zona euro são também apresentados na moeda local.
O que vigiar
A verdadeira questão é quanto tempo o terminal permanece fechado. Alguns dias são ruído, absorvido pelas reservas. Semanas começariam a apertar a oferta de bruto no mar Negro e no Mediterrâneo e a empurrar o gasóleo grossista para cima em toda a região. Vamos acompanhar da única forma honesta, através do preço que realmente se vê na bomba.
A Petromap acompanha em tempo real os postos de 18 países europeus. Consulte o mapa em tempo real para encontrar o combustível mais barato perto de si, ou a página inicial de notícias para saber mais.