Το Σαββατοκύριακο 19-21 Ιουλίου 2026, το Καζακστάν αναγκάστηκε να σταματήσει την άντληση αργού προς το κύριο σημείο εξαγωγής του στη ρωσική ακτή της Μαύρης Θάλασσας, έπειτα από μια σειρά επιθέσεων με drones εναντίον δεξαμενόπλοιων στον τερματικό σταθμό του Caspian Pipeline Consortium (CPC) κοντά στο Novorossiysk. Οι διαχειριστές των δεξαμενόπλοιων, τρομοκρατημένοι από τα χτυπήματα στα πλοία Asia, Nelsa και Nissos Ios, σταμάτησαν να προσεγγίζουν το λιμάνι.
Το μέγεθος δεν είναι μια μακρινή ιστορία για την Ευρώπη. Ο CPC μεταφέρει κανονικά περίπου 1,3-1,6 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, πάνω από το 1% της παγκόσμιας προσφοράς και περισσότερο από το 80% όλων όσων εξάγει το Καζακστάν. Μόνο του, το Καζακστάν αντιστοιχεί σε περίπου 12% των εισαγωγών αργού της ΕΕ.
Γιατί μπαίνει στο κάδρο η Ολλανδία
Η Ολλανδία είναι λιγότερο τελικός καταναλωτής καζακικού πετρελαίου και περισσότερο σημείο διαμετακόμισης: το λιμάνι του Ρότερνταμ είναι ο κύριος κόμβος όπου το CPC Blend εισέρχεται στη βορειοδυτική Ευρώπη για να διυλιστεί και να αποτελέσει αντικείμενο εμπορίου. Ό,τι συμβαίνει με αυτό το ελαφρύ, χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο αργό στην περιοχή ARA (Άμστερνταμ-Ρότερνταμ-Αμβέρσα) συμβάλλει στη διαμόρφωση των χονδρικών τιμών με βάση τις οποίες τιμολογούνται και οι ολλανδικές αντλίες. Είναι ακριβώς το αργό που έχει τώρα εγκλωβιστεί πίσω από τη διακοπή στη Μαύρη Θάλασσα.
Όμως, πριν πανικοβληθεί κανείς στην αντλία
Μια διακοπή στον τερματικό σταθμό φόρτωσης δεν σημαίνει διυλιστήρια χωρίς πρώτη ύλη. Οι διυλιστές διατηρούν αποθέματα αργού για εβδομάδες και μπορούν να προμηθευτούν άλλες ποιότητες (αζερικό, ιρακινό, σαουδαραβικό) μέσω των ίδιων τερματικών σταθμών.
Και το αργό είναι μόλις περίπου το ένα τρίτο αυτού που πληρώνετε σε μια ολλανδική αντλία. Ο ειδικός φόρος κατανάλωσης και ο ΦΠΑ 21% αποτελούν πάνω από το μισό της τιμής, με τη διανομή και το περιθώριο επιπλέον, ενώ η Ολλανδία έχει από τους υψηλότερους φόρους καυσίμων στην Ευρώπη. Έτσι, ακόμη και μια παρατεταμένη άνοδος της τιμής του αργού περνάει στην αντλία αργά και σε αραιωμένη μορφή, λεπτά ανά λίτρο, και με καθυστέρηση εβδομάδων.
Πού βρίσκεται η Ολλανδία αυτή τη στιγμή
Στις July 22, 2026, η βενζίνη κοστίζει κατά μέσο όρο {{avg:NL:gasoline}} και το ντίζελ {{avg:NL:diesel}}, έναντι ενός μέσου όρου της ΕΕ ύψους 1.88 €/L και 1.95 €/L. Δείτε πώς συγκρίνεται η Ολλανδία με τις γειτονικές χώρες που παρακολουθούμε:
| Country | Βενζίνη (€/L) | Diesel (€/L) |
|---|---|---|
| 🇩🇪 Γερμανία | 2.16 | 2.16 |
| 🇫🇷 Γαλλία | 2.03 | 2.14 |
| 🇩🇰 Δανία | 2.25 (16.80 DKK) | 2.29 (17.12 DKK) |
Ζωντανοί εθνικοί μέσοι όροι, με έντονα η φθηνότερη τιμή ανά καύσιμο.
Τι παρακολουθούμε
Το πραγματικό ερώτημα είναι για πόσο θα μείνει κλειστός ο τερματικός σταθμός. Λίγες ημέρες είναι απλός θόρυβος, που απορροφάται από τα αποθέματα. Εβδομάδες θα άρχιζαν να στενεύουν την αγορά αργού γύρω από τη Μεσόγειο και τη Μαύρη Θάλασσα και να σπρώχνουν ελαφρά προς τα πάνω τη χονδρική τιμή του ντίζελ σε όλη την περιοχή, την Ολλανδία συμπεριλαμβανομένη. Θα το παρακολουθήσουμε με τον μόνο έντιμο τρόπο: μέσα από την τιμή που βλέπετε πραγματικά στην αντλία.
Το Petromap παρακολουθεί ζωντανά τα ολλανδικά πρατήρια. Δείτε τον ζωντανό χάρτη για το φθηνότερο καύσιμο κοντά σας ή τη σελίδα της Ολλανδίας για τους σημερινούς εθνικούς μέσους όρους και ανά πόλη.