Durante el fin de semana del 19 al 21 de julio de 2026, Kazajistán se vio obligado a detener el bombeo de crudo hacia su principal salida de exportación en la costa rusa del mar Negro, después de que varios drones alcanzaran a varios petroleros en la terminal del Caspian Pipeline Consortium (CPC), cerca de Novorossiysk. Sacudidas por los impactos en los buques Asia, Nelsa y Nissos Ios, las navieras dejaron de hacer escala en el puerto.
La magnitud es real: el CPC mueve normalmente en torno a 1,3-1,6 millones de barriles al día, más del 1 % del suministro mundial y más del 80 % de todo lo que exporta Kazajistán. Por sí solo, Kazajistán representa cerca del 12 % de las importaciones de crudo de la UE. No es de extrañar que los titulares hablen de un choque petrolero.
Por qué Alemania apenas se ve afectada esta vez
Este es el contexto que los titulares se dejan: el petróleo kazajo que llega a Alemania no viene por el mar Negro en absoluto. Fluye por el ramal norte del oleoducto Druzhba hasta la refinería PCK de Schwedt, en Brandeburgo, por vía terrestre. En 2025, Kazajistán envió por esa ruta unos 2,15 millones de toneladas, alrededor del 17 % del volumen procesado en Schwedt. Esa ruta simplemente no se ve afectada por una interrupción en una terminal del mar Negro.
Así que, para Alemania, la interrupción del CPC deja sobre todo una cosa: el pequeño efecto global sobre el precio del crudo. El CPC mueve más del 1 % del suministro mundial, su caída empuja el Brent unos pocos dólares al alza, y eso afecta un poco a cada importador, Alemania incluida, pero solo un poco.
Qué determina de verdad el precio alemán
El crudo es, de todos modos, solo alrededor de un tercio de lo que se paga en el surtidor. El impuesto sobre la energía, el precio del CO2 y el IVA del 19 % suman más de la mitad, a lo que se añaden la distribución y el margen. Unos dólares más en el Brent significan, por tanto, fracciones de céntimo por litro, con semanas de retraso, y no el salto que sugiere un titular de crisis.
La pregunta kazaja más importante para Alemania es otra: la fiabilidad de la ruta del Druzhba hacia Schwedt, que últimamente ha estado bajo presión política. Esa es la historia de suministro que hay que vigilar, no la interrupción del mar Negro.
Dónde se encuentra Alemania ahora mismo
A fecha de July 22, 2026, la gasolina cuesta en Alemania de media 2.16 €/L y el diésel 2.16 €/L, frente a una media de la UE de 1.88 €/L y 1.95 €/L. Así se compara Alemania con sus vecinos:
| Country | Gasolina (€/L) | Diésel (€/L) |
|---|---|---|
| 🇩🇪 Alemania | 2.16 | 2.16 |
| 🇦🇹 Austria | 1.86 | 1.98 |
| 🇫🇷 Francia | 2.03 | 2.14 |
Medias nacionales en directo, el precio más bajo por combustible en negrita.
Qué vigilar
Unos pocos días de parálisis en la terminal del CPC son ruido de mercado. Si la interrupción se prolonga durante semanas, tensaría el crudo en torno al Mediterráneo y elevaría un poco el precio mayorista del diésel en toda Europa, Alemania incluida. Lo seguimos de la única forma honesta: a través del precio que usted ve realmente en el surtidor.
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