Durante el fin de semana del 19 al 21 de julio de 2026, Kazajistán se vio obligado a detener el bombeo de crudo hacia su principal salida de exportación en la costa rusa del mar Negro, tras una serie de ataques con drones contra petroleros en la terminal del Caspian Pipeline Consortium (CPC), cerca de Novorossiysk. Los armadores, asustados por los impactos en los buques Asia, Nelsa y Nissos Ios, dejaron de hacer escala en el puerto.
La magnitud no es una historia lejana para Europa. El CPC mueve normalmente en torno a 1,3-1,6 millones de barriles al día, más del 1 % del suministro mundial y más del 80 % de todo lo que exporta Kazajistán. Por sí solo, Kazajistán representa cerca del 12 % de las importaciones de crudo de la UE.
Por qué los Países Bajos entran en juego
Los Países Bajos son menos un consumidor final de petróleo kazajo que un punto de tránsito: el puerto de Róterdam es el principal centro por el que el CPC Blend entra en el noroeste de Europa para ser refinado y comercializado. Lo que ocurre con este crudo ligero y de bajo azufre en la región ARA (Ámsterdam-Róterdam-Amberes) contribuye a fijar los precios mayoristas con los que se calculan también los surtidores neerlandeses. Es el mismo crudo que ahora ha quedado atrapado tras la interrupción del mar Negro.
Pero antes de dejarse llevar por el pánico en el surtidor
Una interrupción en la terminal de carga no es lo mismo que las refinerías quedándose sin suministro. Los refineros mantienen crudo en existencias para varias semanas y pueden cargar otros crudos (azerí, iraquí, saudí) a través de las mismas terminales.
Y el crudo es solo alrededor de un tercio de lo que se paga en un surtidor neerlandés. El impuesto especial y el IVA del 21 % suman más de la mitad del precio, a lo que se añaden la distribución y el margen, y los Países Bajos tienen algunos de los impuestos sobre carburantes más altos de Europa. Así que incluso una subida sostenida del precio del crudo se traslada de forma lenta y diluida, céntimos por litro, y con semanas de retraso.
Dónde se encuentran los Países Bajos ahora mismo
A fecha de July 22, 2026, la gasolina cuesta de media {{avg:NL:gasoline}} y el diésel {{avg:NL:diesel}}, frente a una media de la UE de 1.88 €/L y 1.95 €/L. Así se comparan los Países Bajos con los vecinos que seguimos:
| Country | Gasolina (€/L) | Diésel (€/L) |
|---|---|---|
| 🇩🇪 Alemania | 2.16 | 2.16 |
| 🇫🇷 Francia | 2.03 | 2.14 |
| 🇩🇰 Dinamarca | 2.25 (16.80 DKK) | 2.29 (17.12 DKK) |
Medias nacionales en directo, el precio más bajo por combustible en negrita.
Qué vigilar
La verdadera pregunta es cuánto tiempo permanecerá cerrada la terminal. Unos pocos días son ruido, absorbido por las existencias. Semanas enteras empezarían a tensar el crudo en torno al Mediterráneo y el mar Negro y a empujar ligeramente el precio mayorista del diésel en la región, los Países Bajos incluidos. Lo seguiremos de la única forma honesta: a través del precio que usted ve realmente en el surtidor.
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