- július 19. és 21. közötti hétvégén Kazahsztán kénytelen volt leállítani a kőolaj szivattyúzását fő exportterminálja felé Oroszország fekete-tengeri partján, miután drónok több tankert is eltaláltak a Caspian Pipeline Consortium (CPC) Novorossiysk melletti termináljánál. Az Asia, a Nelsa és a Nissos Ios hajókat ért találatoktól megriadva a hajózási társaságok nem futottak be többé a kikötőbe.
A nagyságrend valós: a CPC rendes körülmények között napi mintegy 1,3-1,6 millió hordót mozgat, ez a világ kőolajkínálatának több mint 1%-a, és annak több mint 80%-a, amit Kazahsztán egyáltalán exportál. Önmagában Kazahsztán adja az EU kőolajimportjának mintegy 12%-át. Nem csoda, hogy a főcímek olajsokkról beszélnek.
Miért érinti Németországot ezúttal alig
Íme az összefüggés, amit a főcímek elhallgatnak: a Németországba érkező kazah olaj egyáltalán nem a Fekete-tengeren keresztül jön. A Druzhba vezeték északi ágán át, szárazföldön jut el a brandenburgi PCK Schwedt finomítóhoz. 2025-ben Kazahsztán mintegy 2,15 millió tonnát küldött ezen az úton, ami Schwedt áteresztőképességének nagyjából 17%-a. Ezt az útvonalat egy fekete-tengeri terminál leállása egész egyszerűen nem érinti.
Németország számára tehát a CPC leállásából főként egy dolog marad: a kőolajárra gyakorolt kicsi, globális hatás. A CPC a világ kínálatának több mint 1%-át mozgatja, kiesése néhány dollárral feljebb tolja a Brent jegyzést, és ez minden importőrt érint egy kicsit, Németországot is beleértve, de tényleg csak egy kicsit.
Mi mozgatja valójában a német árat
A kőolaj amúgy is csak nagyjából a harmada annak, amit a benzinkútnál fizet. Az energiaadó, a CO2-ár és a 19%-os áfa teszi ki a fél árnál is többet, ehhez jön még a szállítás és az árrés. Néhány dollárral több a Brenten tehát centtörtrészeket jelent literenként, hetes késéssel, nem pedig azt az ugrást, amit egy válságfőcím sugall.
A Németország szempontjából fontosabb kazah kérdés egy másik: a Schwedtbe vezető Druzhba-útvonal megbízhatósága, amely a közelmúltban politikai nyomás alatt állt. Ez az az ellátási történet, amit érdemes szemmel tartani, nem a fekete-tengeri leállás.
Hol tart most Németország
July 22, 2026 állapot szerint a benzin Németországban átlagosan 2.16 €/L, a gázolaj pedig 2.16 €/L, szemben a(z) 1.88 €/L és 1.95 €/L uniós átlaggal. Így helyezkedik el Németország a szomszédjaihoz képest:
| Country | Benzin (€/L) | Dízel (€/L) |
|---|---|---|
| 🇩🇪 Németország | 2.16 | 2.16 |
| 🇦🇹 Ausztria | 1.86 | 1.98 |
| 🇫🇷 Franciaország | 2.03 | 2.14 |
Élő országos átlagok, üzemanyagonként a legolcsóbb ár vastagon szedve.
Mit érdemes figyelni
Néhány nap leállás a CPC terminálnál piaci zaj. Ha a kimaradás hetekig tart, az szűkítené a kőolajkínálatot a Mediterráneum térségében, és enyhén feljebb tolná a gázolaj nagykereskedelmi árát egész Európában, Németországot is beleértve. Mi az egyetlen tisztességes módon követjük: azon az áron keresztül, amelyet ténylegesen lát a benzinkútnál.
A Petromap élőben követi a német kutakat. Használja az élő térképet a közelében lévő legolcsóbb üzemanyagért, vagy a Németország országoldalt a mai országos és városi átlagokért.