Au cours du week-end des 19-21 juillet 2026, le Kazakhstan a été contraint d'arrêter le pompage de brut vers son principal débouché d'exportation sur la côte russe de la mer Noire, après que des drones ont frappé plusieurs pétroliers au terminal du Caspian Pipeline Consortium (CPC), près de Novorossiïsk. Ébranlés par les tirs sur les navires Asia, Nelsa et Nissos Ios, les armateurs ont cessé de faire escale au port.
L'ampleur est bien réelle : le CPC transporte normalement environ 1,3 à 1,6 million de barils par jour, plus de 1 % de l'offre mondiale et plus de 80 % de tout ce que le Kazakhstan exporte. À lui seul, le Kazakhstan représente environ 12 % des importations de brut de l'UE. Rien d'étonnant à ce que les gros titres parlent d'un choc pétrolier.
Pourquoi l'Allemagne est à peine touchée cette fois-ci
Voici le contexte que les gros titres oublient : le pétrole kazakh qui arrive en Allemagne ne transite pas du tout par la mer Noire. Il passe par le tronçon nord de l'oléoduc Druzhba jusqu'à la raffinerie PCK de Schwedt, dans le Brandebourg, par voie terrestre. En 2025, le Kazakhstan a acheminé par cette route environ 2,15 millions de tonnes, soit près de 17 % du débit de traitement de Schwedt. Cette route n'est tout simplement pas affectée par un arrêt à un terminal de la mer Noire.
Pour l'Allemagne, l'arrêt du CPC ne laisse donc surtout qu'une chose : le petit effet mondial sur le prix du brut. Le CPC achemine plus de 1 % de l'offre mondiale ; son interruption pousse le Brent à la hausse de quelques dollars, et cela touche chaque importateur un peu, Allemagne comprise, mais un peu seulement.
Ce qui détermine réellement le prix allemand
De toute façon, le brut ne représente qu'environ un tiers de ce que vous payez à la pompe. La taxe sur l'énergie, le prix du CO2 et la TVA à 19 % en font plus de la moitié, auxquels s'ajoutent la distribution et la marge. Quelques dollars de plus sur le Brent se traduisent donc par des fractions de centime par litre, avec plusieurs semaines de décalage, et non par le bond que suggère un gros titre de crise.
La question kazakhe la plus importante pour l'Allemagne est ailleurs : la fiabilité de la route Druzhba vers Schwedt, récemment sous pression politique. C'est cette histoire d'approvisionnement qu'il faut garder à l'œil, pas l'arrêt en mer Noire.
Où en est l'Allemagne aujourd'hui
Au July 22, 2026, l'essence coûte en Allemagne en moyenne 2.16 €/L et le gazole 2.16 €/L, contre une moyenne UE de 1.88 €/L et 1.95 €/L. Voici comment l'Allemagne se situe par rapport à ses voisins :
| Country | Essence (€/L) | Diesel (€/L) |
|---|---|---|
| 🇩🇪 Allemagne | 2.16 | 2.16 |
| 🇦🇹 Autriche | 1.86 | 1.98 |
| 🇫🇷 France | 2.03 | 2.14 |
Moyennes nationales en direct, prix le plus bas par carburant en gras.
Ce qu'il faut surveiller
Quelques jours d'arrêt au terminal du CPC ne sont qu'un bruit de marché. Si l'interruption se prolonge sur plusieurs semaines, elle resserrerait le brut autour de la Méditerranée et ferait légèrement monter le prix de gros du gazole dans toute l'Europe, Allemagne comprise. Nous le suivons de la seule manière honnête : par le prix que vous voyez réellement à la pompe.
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